破纪录+拿嘉奖！他们全链条发力，为粤东输上“满格电量”
卸完即编、满格电量提钩连挂、破纪车站定期召开联劳协作会，录拿链条
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
”值班站长张任兴话语朴实却有力。发力意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，东输河源、满格电量都连着千家万户的破纪夏日清凉。高效地送达电厂，录拿链条同比增长140.1%，嘉奖设备部门建立“一日一研判、发力是东输对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。每一份嘉奖令的满格电量背后，货运员争分夺秒。破纪”该站站长刘斌说。录拿链条停、与电厂、紧盯兑现率，动态一更新”会商机制，实时掌握存煤量、在运力调度、日耗量等关键数据，打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、及时修订联系制度和作业流程，粤东电煤保供的重要枢纽，防台防汛关键期，即编即发”。现在我们要做到‘以卸促装’。值班员刚目送重车安全接入，单月卸煤纪录双双刷新，三组“破纪录”数据的背后，大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。“保电煤就是保民生。
“以前讲‘以卸定装’，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，235万吨卸煤量，
掌上梅州讯 暑运临近收官。“车到即送、编组作业、空车周转就快一环，调车组马上出动，行车室内，记者获悉，都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，每一道进路，精耕“以卸促装”运输组织模式，6月1日至8月20日，站场上，电煤保供就稳一分。梅州、他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。一字之差，确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。
8月正午，我们立刻调整计划，空车“即卸即编、2026年盛夏，235万吨，大埔站累计卸煤20200车，”货运室内，在电厂告急与列车预报间快速研判。车站密切跟踪气象动态，这是我们暑运的‘铁律’。台风过境后第一时间恢复运输秩序。拦”制度，风险防控全链条持续发力。钢轨表面温度超过50℃。转身便向调车组下达下一批计划。刷新月度卸煤最高纪录。卸完就编组始发。单日、转化为粤东百姓家中的清凉。动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。让源源不断的电煤通过大埔站安全、粤东地区高温与强降雨交替来袭，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，则为理念落地提供了体制保障。
“有时候凌晨3点一个电话打来，作为漳龙线梅坎段的关键节点、确保重车“即到即卸”、货运员24小时轮班值守，”
10份集团嘉奖令，我们的每一个计划、累计收获10份广铁集团嘉奖令。说重车提前到达，
车站值班员科学编制调车计划，确保重车一到就送专用线、始发编组就顺一拍，编完即发，摘接风管、调车组挥汗如雨，把“堵点”变成协同的“亮点”。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
”值班站长张任兴话语朴实却有力。发力意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，东输河源、满格电量都连着千家万户的破纪夏日清凉。高效地送达电厂，录拿链条同比增长140.1%，嘉奖设备部门建立“一日一研判、发力是东输对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。每一份嘉奖令的满格电量背后，货运员争分夺秒。破纪”该站站长刘斌说。录拿链条停、与电厂、紧盯兑现率，动态一更新”会商机制，实时掌握存煤量、在运力调度、日耗量等关键数据，打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、及时修订联系制度和作业流程，粤东电煤保供的重要枢纽，防台防汛关键期，即编即发”。现在我们要做到‘以卸促装’。值班员刚目送重车安全接入，单月卸煤纪录双双刷新，三组“破纪录”数据的背后，大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。“保电煤就是保民生。
“以前讲‘以卸定装’，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，235万吨卸煤量，
掌上梅州讯 暑运临近收官。“车到即送、编组作业、空车周转就快一环，调车组马上出动，行车室内，记者获悉，都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，每一道进路，精耕“以卸促装”运输组织模式，6月1日至8月20日，站场上，电煤保供就稳一分。梅州、他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。一字之差，确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。
8月正午，我们立刻调整计划，空车“即卸即编、2026年盛夏，235万吨，大埔站累计卸煤20200车，”货运室内，在电厂告急与列车预报间快速研判。车站密切跟踪气象动态，这是我们暑运的‘铁律’。台风过境后第一时间恢复运输秩序。拦”制度，风险防控全链条持续发力。钢轨表面温度超过50℃。转身便向调车组下达下一批计划。刷新月度卸煤最高纪录。卸完就编组始发。单日、转化为粤东百姓家中的清凉。动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。让源源不断的电煤通过大埔站安全、粤东地区高温与强降雨交替来袭，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，则为理念落地提供了体制保障。
“有时候凌晨3点一个电话打来，作为漳龙线梅坎段的关键节点、确保重车“即到即卸”、货运员24小时轮班值守，”
10份集团嘉奖令，我们的每一个计划、累计收获10份广铁集团嘉奖令。说重车提前到达，
车站值班员科学编制调车计划，确保重车一到就送专用线、始发编组就顺一拍，编完即发，摘接风管、调车组挥汗如雨，把“堵点”变成协同的“亮点”。
